Generalmente
Generalmente, hasta el 70% del par motor se transmite a las ruedas delanteras, pero una conducción más agresiva y una aceleración fuerte hace que se transmita hasta el 70% a las ruedas traseras, para mejorar la capacidad de aceleración y la estabilidad de manera constante.
Al acelerar durante los virajes, el sistema SH-AWD transmite hasta el 100% del par motor a la rueda exterior trasera, y este efecto de "sobreconducción" ayuda al coche a reaccionar más eficazmente para mejorar la capacidad de viraje y la agilidad. Y al revés, si el vehículo sufre deceleración durante los virajes, se controla el equilibrio del par motor para contrarrestar el viraje excesivo.
La unidad ECU del sistema recibe datos de sensores que miden el ángulo de la dirección, la aceleración lateral y la velocidad de las ruedas, información que se transmite a los embragues electromagnéticos situados en el diferencial trasero que, a su vez, controlan el conjunto de engranajes para ofrecer el nivel óptimo de par motor a cada rueda trasera.
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